华夏时讯网讯（通讯员：刘阳）11月30日凌晨，西北空管局11月备份空管自动化系统常态化运行圆满结束。此次常态化运行历时14天共336小时，在全国范围内第一次实现主备空管自动化系统1：1常态化运行，标志着国产空管关键装备应用迈出了具有里程碑意义的关键一步。
互为主备：以实际行动推进国产设备发展进步
空管自动化系统是指挥飞机的核心系统，扮演着空管系统核心的角色，为空中交通管制员提供全面、准确、实时的航班方位、运行状态和相关飞行信息，在保障空中交通安全、高效、有序运行中发挥着不可替代的作用。随着空中流量的快速增长，空域内需要调配的航班密度不断增加，管制员对空管自动化系统的依赖也越来越强。为保障空管自动化系统运行的安全性、可靠性和稳定性，空管部门一般配有架构完整、功能全面的主、备两套系统，以便在故障发生时，在不影响管制员的指挥工作的同时及时进行切换。
中国民航空管自动化系统的研发与发达国家相比起步较晚，但经过20多年的发展进步，逐渐打破了进口设备的垄断，已成功部署在多地区、多个管制运行现场。2013年，民航二所研发的AirNet空管自动化系统作为西班牙INDRA公司Aircon2100空管自动化系统的备份系统，在西安区管中心成功投产应用。
为避免国产系统作为进口系统的备份出现备而不用、备而无用的情况，提高备份自动化系统功能，及时解决实践中发现的问题，同时提升管制部门对备份自动化系统的操作熟练性，做到安全关口前移，最大限度降低设备运行风险，西北空管局创新地提出进口设备和国产设备互为主备的理念，以实际行动支持国产设备的发展和进步。
常态化运行：让国产设备挑起大梁
国产备份系统是否能够挑起大梁，一小时能用不行，一天能用不行，偶尔能用不行，要由长时间、定周期的实践来验证，互为主备理念的践行，就要大力推进备份自动化系统常态化运行。
西安区管投运至今已跨过五个年头，从常态化运行工作的酝酿准备、初步尝试，到不断发展进步达到全国首屈一指的水平，可谓“五年磨一剑”。
西北空管局对备份自动化系统常态运行十分慎重，在开始推行常态化运行前就做了大量论证评估工作。管制部门从运行层面对备份系统的功能、性能，以及系统故障应急方案等进行讨论评估；技保部门则从技术层面对系统的可靠性和稳定性进行全面评估，并进行反复逐项检查，确认系统关键功能准确无误。随着常态化运行的逐步推行，西北空管局组织管制部门、技保部门、厂家代表等于每月运行结束后召开总结会，讨论运行情况，逐条梳理运行中发现的问题，为后续系统升级和完善提供了有力的数据支持。2018年截至目前，共记录、报告软件问题48次，大部分问题都得到了及时解决。国产备份自动化系统的稳定性得到了显著地提升。
经过多方的努力，二所自动化系统从每月主用两三个小时，逐步增加常态化运行时间，实现24小时、48小时运行。从2016年3月起，西北空管局在全国首次启用备份自动化系统每月定期72小时常态化运行，2018年4月，完成备份自动化系统每月120小时常态化运行，6月，完成备份自动化系统每月168小时常态化运行， 11月，在全国范围内率先实现主备自动化系统1:1常态化运行。
探索之路：从“想用”到“敢用”，从“能用”到“好用”
从两三个小时到1:1运行，西北空管局从理念和实践上为提高空管安全运行品质做出了积极的努力，也助推国产空管自动化系统应用再上新层次，空管关键设备国产化的应用，对促进国家经济发展和维护国家安全具有深远的战略意义。
通过常态化运行，有效降低了国产备份自动化系统运行风险，系统的可靠性、稳定性得到不断增强，国产空管自动化设备从“想用”变为“敢用”，从“能用”变为“好用”。
“国产自动化设备能够根据用户的需求提供个性化服务，而且技术支持也做得更加到位，最重要的是，国产设备的应用也能避免我们在技术上处处受制于人”。西北空管局技保中心工程师黄丹珺说。
“目前，一线管制员已经逐渐适应国产系统的使用，从体验上将，国产系统与进口系统间的差距已经大幅度缩小，这不仅提升了管制运行的安全裕度，更坚定了我们使用国产核心设备、助力民航强国建设的信心。”西北空管局管制中心带班工程师张旭说。
