魏（WEY）与领克（LYNK &CO）是今年上海车展期间长城汽车与吉利汽车分别推出的高端品牌。为确保这两个品牌一炮走红，两家风头正劲的自主品牌可谓铆足了劲，拿出了前所未有的招数：内敛含蓄、很少示人的长城汽车掌门人魏建军亲自主演了一部励志情怀的“大片”；吉利汽车挥金在上海外滩请来一大帮艺术大咖，出演了一场“高、大、上”但又让很多人都看不懂的“秀”。
这两个品牌会不会重蹈观致的覆辙？说实话，这不好回答。
观致可以说是自主品牌向上突破的一个失败案例。四年前的上海车展观致是何等风光！那一年，从日内瓦获奖归来的观致成为车展上一颗耀眼的明星，引来观众无数，媒体也一片叫好。结果从当年下半年上市到今天，年销量一直停留在一两万辆，过去三年亏损额高达66亿元。现在，观致又转型主攻新能源汽车，还拉上了五粮液，即使这样，其命运也是前途未卜。
魏与领克是不是也会叫好不叫座呢？个人的基本判断是：如果已做好五年内不赚钱的准备的话，魏胜算的概率有五成，领克胜算的概率有六成。
为什么这么说？相对观致而言，对魏和领克来说，目前的有利因素是，主打产品跟上了SUV继续高速增长的潮流，而且这两家，特别是长城在SUV领域已占据一席之地，有一定的领先优势。另外，由于众所周知的原因，韩国车日渐式微，给自主品牌提供了难得的机会。
但同时，这两家车企也有两个极为不利的因素。
首先，两家车企的品牌力都较弱。长城与吉利以前均为中低端品牌，这两年在爆款产品的带动下才稍有改观，冷不丁横空打出一个中高端品牌，让消费者认可不是一件容易的事。
实际上，魏是H8上攻不成转而改了个名字。但换个马甲押上“家族”荣耀消费者就认可了？我看不见得。
吉利汽车稍好一点，有沃尔沃做背书，吉利品牌从下面“拱”，沃尔沃品牌从上面“拉”，一拱一拉，可能会好一些。
其次，市场竞争已白热化。前些年，由于跨国汽车公司对中国SUV市场存在误判，给自主品牌留下了一个空间。如今，其准备基本就绪，这两个品牌推出之际，正是跨国汽车公司的SUV纷纷上市之时，短兵相接，鹿死谁手难以预料。此外，自主品牌的同类竞品也令人眼花缭乱，“肉”渐少，“狼”渐多，日子不再好过。今年一季度的产销形势已很好地说明了这一点。
我之所以在判断中加上“如果已做好五年内不赚钱的准备”这一句，主要是给这两个新品牌，也包括其他品牌，特别是互联网造车新势力提个醒：一个新品牌的诞生就好比一个小孩子的成长，它有一个漫长的培育过程，从小到大、从弱到强是一个基本规律，万事万物均是如此，这一点与技术的更迭没有大的关系。
对长城和吉利来说，将魏和领克这样的产品全面替代现有产品，擦亮现有的品牌似乎更好。奔驰、宝马这些百年品牌过去正是这样一步一步走来的。
不过，在这个大家都在讲创新、讲颠覆、讲速度的时代，但愿“欲速则不达”这句话也失灵了。孙勇
