前进气格栅的比亚迪标志由字母改变为“唐”汉字造型
中新网5月10日电 日前，比亚迪唐100试驾会在深圳举办。比亚迪唐100是一款基于唐升级打造的插电式混合动力SUV车型。2月27日唐100上市发布，官方指导价为29.99万。纯电续航里程为100km，相比老款，唐100的纯电动续航里程增加了20km，且增加了第三排座椅，升级为7座车型。作为唐100上市后第一批试驾媒体，笔者驾驶唐100体验了深圳的城市道路、高速、盘山道等复杂路况，下面为各位呈上此次的试驾体验感受，大家一起来看看这台混动车型究竟如何。
唐100定位中型7座SUV，车身尺寸与造型方面延续了唐的设计风格
沿袭经典家族形象
作为改款车型，唐100整体造型基本维持唐的样式，轴距和车长完全一样，只是在前脸、轮圈等方面进行了调整。
唐100定位中型7座SUV，车身尺寸与造型方面延续了唐的设计风格，整体看上去十分动感。前进气格栅的比亚迪标志由字母改变为“唐”汉字造型，“BYD”标志进行了缩小，布置在进气格栅的右上角。家族式“鹰眼”大灯，远光、近光皆为氙气光源，同时支持自动头灯功能。车标下布置了摄像头，这是唐100新增的高清全景影像功能。发动机盖加入了散热口设计，视觉效果不错。
车身侧面圆润、饱满，后排玻璃和三角窗都采用了隐私玻璃设计。外后视镜集成的侧视摄像头和迎宾灯等，在R挡下还具有自动下翻功能，并支持电动折叠和加热。前翼子板处的“542”，意味着唐100拥有5s以内的百公里加速时间、四轮驱动同时百公里油耗在1.8L，是不是很心动？
唐100尾部横贯式镀铬装饰将左右尾灯连为一体，辨识度极高
唐100尾部横贯式镀铬装饰将左右尾灯连为一体，辨识度极高。车顶部的扰流板集成LED刹车灯，纯黑的色彩设计与后窗完美融为一体。唐100来自马牌的CROSSCONTACT系列轮胎，其规格由唐的235/55R18升级到了245/45R20，这无形中就增加了唐100的运动性和操控性。
比亚迪唐100 采用对称式中控布局，内饰品质提升
内饰品质提升 装配高清智能系统
与外观一致，唐100的内饰设计也延续了前款的风格，整体布局和材质都没改变，方向盘进行了家族化升级。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，中间的“BYD”标志换为汉字“唐”方向盘支持四向电动调节，使用起来更加方便。12.1英寸的仪表盘采用虚拟仪表的设计，画质细腻，显示内容同时提供ECO和SPORT两种主题模式。
比亚迪唐100 采用对称式中控布局，造型简洁，功能区分布合理。工艺上，大部分采用皮质包裹，出风口处为塑料材质。中间的“出风口”实际上是一块多功能显示屏，可以提供包括方向、海拔、坡度、PM2.5等多项信息，实用性较强。
中控屏尺寸为10.1英寸触摸屏，车载系统为比亚迪CarPad系统
全系标配--前排分区空调，按键很大，操作方便。中控屏尺寸为10.1英寸触摸屏，车载系统为比亚迪CarPad系统，功能得到了加强，以安卓作为底层构架，操作流畅，还可支持安装第三方软件，此外系统还内置了4G网卡，支持WiFi，提供4G大流量包供个性选择，随时随地轻松联网。升级360°超高清全景影像系统(4.0)，高清HD摄像头，无缝拼接，真实还原景象，可玩性也更高。
此外，唐100还新增了座椅通风、座椅加热和盲区监测功能。其中座椅通风和座椅加热都为两级调节，座椅加热还支持椅背温度调节。
超大空间，唐100最大储物空间可达2398L
唐100在空间方面最大的变化是改为7座车型，座椅采用皮质包裹，宽大而厚实，主驾驶座椅支持12向电动调节，副驾驶支持4向座椅调节，同时拥有座椅记忆功能。从这一点不难看出，唐100的7座设计更多的是为了迎合消费者的需求。
出远门就像搬一趟家，大的储物空间总是最讨喜的。唐100在第三排不放倒的情况下，后备厢容积为365L。第三排放倒后行李厢容积为1084L，而当第二排也放倒后，就达到了夸张的2398L。毫不夸张的说唐100简直就是一个移动小仓库。
唐100采用前麦弗逊独立前悬架后多连杆独立后悬架的组合
驾驶体验“稳”且“健”
唐100搭载2.0TI涡轮增压发动机，与之匹配的是一款6速变速箱，这一点与老款相同，前后驱动电机组合，在混动模式下，可输出371kW的总功率，820N•m的总扭矩，百公里加速4.9s。搭载的前后电机分别作用于前后车轮，最大功率同为110kW，扭矩同为250N•m。搭载三元锂电池，工信部纯电续航里程为100km，综合百公里油耗1.8L。值得一提是唐100采用西门子专业级NVH性能调校，提高了整车的使用乐趣、车内静音效果。
新车提供ECO与SPORT两种驾驶模式，可通过中控旋钮按键进行调节。在这里，也是唐100在百公里加速4.9s的最强有力体验。在驾驶ECO模式时，并不会觉得动力肉，轻踩油门，动力反应灵敏。切换到了SPORT模式时，推背感明显。
唐100采用的是全时电四驱，提供普通、沙地、泥地、雪地四种模式。唐100搭载了双模科技，拥有混动(HEV)和纯电动(EV)两种运行模式。在EV模式下，唐100的纯电续航里程为100km，但经过这次实测，最大续航里程竟可达到120km， 驾驶唐100即使是在纯电情况下也不用担心里程了。在HEV模式下，随之而来的动力快感，也是EV模式无可比拟的。
底盘方面，唐100采用的是前麦弗逊独立前悬架(与老款相同)+多连杆独立后悬架的组合，避震效果得到了改善。早在上市前，唐100的底盘就经历了越野赛事检验测试，底盘经过全面调校优化，所以，今天的驾驶的“稳”，是有原因的。
唐100采用全时电四驱，提供普通、沙地、泥地、雪地四种模式。唐100搭载了双模科技，拥有混动(HEV)和纯电动(EV)两种运行模式
升级包提供更多选择
唐100虽然只有一款车型，但有D、E两种升级包可选择，并且可以享受2.4万国家补贴与最高国补1.2万的地方补贴(地方补贴不足1.2万的，比亚迪未来基金将补足至1.2万)。此外，前一万名购买秦100、唐100的车主，还可获得5年充电费用，最高可达12000元。
升级包D：360°超高清全景影像系统(4.0)、电动背门、主副驾座椅加热、主副座椅通风、高级真皮座椅、云服务(2年)、行车记录仪、12.1英寸全液晶数字仪表、侧安全气囊、4G流量套餐(2G/月，2年)。
升级包E：ACC自适应巡航系统、变道盲区检测、主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统、车内氛围灯、360°超高清全景影像系统(4.0)、电动背门、主副驾座椅加热、主副座椅通风、高级真皮座椅、云服务(5年)、行车记录仪、12.1英寸全液晶数字仪表、侧安全气囊、4G流量套餐(6G/月，2年)。
总结
唐100的推出不仅提升了插电式混合动力SUV车型续航里程，同时三擎动力，电四驱在动力及操控方面明显提升驾控感受。内饰大量采用了镀铬装饰，品质提升得到了肯定。唐100市场表现如何，让我们拭目以待。
